巡检管理系统技术研讨12020年5月29日一、管理系统的作用本管理系统 集软件、网络、数据库、资料管理、 GPS 定位、信息采集、 GIS 等技术为一体用户可经过网络随时了解、查阅管网物理基础及维护资源 ,并实时了解巡检情况、车辆安全行驶情况 （可选 ） 组成系统的三大功能 :GPS 实时巡检管理、管网物理基础及维护资源管理、车辆动态监控 以下进行分述 :1 、 GPS 实时巡检管理我们知道燃气属于高危安全等级 ,易燃、易爆、高压气体一旦发生泄漏或者人为破坏事故 ,将直接危害到人民群众生命和国家财产的安全而受道路修建、市政建设、违章开挖、野蛮施工、违章压占等因素影响 ,每时每刻都有可能在危及燃气管网及设施的安全从事故分析来看 ,大多数事故的发生是有一个过程的 ,是能够因及时发现而采取措施加以处理或预防 ,从而有效预防事故发生或将损失限制在最小范围内的过去为了对日常巡检工作进行有效管理 ,曾经实施过‘抽查’、‘挂牌’和‘事后重罚’这些措施 ,可是显然这些措施比较粗放 ,并不能有效杜绝脱岗漏检现象而且”事后重罚”的方式并不是管理的初衷 : 因为毕竟已经出现了事故 ,造成了一定的后果 ,而管理的最佳状态应该是预防为主 ,更何况”文档仅供参考事后重罚”一般也只能起一时的作用 ,风头一过还是会出现类似的情况 ,还是无法从根本上来确保巡检人员进行定期定时的现场巡检。
如要想及时发现隐患 ,前提必须确保巡检人员定期定时到达现场巡检 ,彻底消除”少去一次、少看个把点也不一定有人知道”的侥幸心理那么”巡检管理系统”正是能够实现这种设想的一种有效的管理手段本公司针对燃气管道及设施巡检的特点推出 〈燃气管道•设施巡检管理系统 >,系统集软件、网络、信息采集等技术为一体 ,为 电位测试桩、管道标志桩、阀室、阀井、阴保站 、 站场、门站、阀门、各类调压站、储配站等管道设施及车辆 的巡检管理工作提供了科学的手段 ,对巡检工作进行综合评估 ,并自动形成各类统计表 , 管理者在办公室即可经过网络、电脑随时了解巡检到位情况由此巡检工作也从形式和内容上达到了 ” 四个转变 ”:• 由人工监督向电子监督的转变 ; • 由定性考核向定量考核的转变 ;• 由不定期抽查向全面检查的转变 ; • 由被动防范向主动预防的转变2、管网物理资源管理系统 （简版 GIS）⑴、可快速查找管线及设施、查看现场环境、历史工程施工资料功能 ：由于受道路修建、市政建设、违章开挖、野蛮施工、违章压占等因素影响 ,我们经常会面临标桩或野外设施被人为移动或丢失而难以查找时 ,经过照片有助于现场重新确认标桩等野外设施的位置、还有由于资料更新或保存不当等原因 ,使管理者不能及时了解各类设施 （如阀井、门站等 ） 的动态分布、资料流失等对我们的管理工作带来的极大的不便 ,我们针对管道维护中存在的实际问题及特点 ,开发一套简单实用的 GIS 系统 ,可在电子地图上快速查找管线及设施位置 ,并可经过电子地图的资源管理功能查看现场环境和历史施工资料等信息。
⑵、故障隐患管理管理者可在电子地图上实时查看异常事件 （ 隐患 ）内容及分布情况、编辑处理状态等 ; 同时系统自动根据处理状态 （如未处理、已处理、处理中等状态进行变色显示 ;在发生事故时 ,可经过电子地图查找管线及设施位置、查看现场环境和历史施工资料 ,在第一时间了解现场环境、设备历史图片、工程施工资料等有助于管理者的快速决策⑶、管线迁改管理经过本功能可将迁改管线进行管理 ,进入本功能模块时 ,迁改前后的管线可同时在图上显示 ,可实现对迁改资料的集中管理 ,在电子地图上对管线迁改资料进行查看或更新 ,为线路抢修提供第一手资料⑷、快速查找管线及设施位置 ：由于受道路修建、违章开挖、野蛮施工等影响 ,在抢修现场可能遇到管线位置无法快速辨认或等设施被人为移动情况影响了现场人员对管线或设施位置的确认 ，影响了抢修的进度 ……，而经过本系统的管线及设施位置查找子模块 ,现场抢修人员只需使用专用GPS巡检器（单、双模均可），并能在专用GPS上显示当前人员与管线的距离、方向，并随着GPS移动而动态更新与管线的距离，即可重新并快速在现场确认管线或设施的位置 ,赢得宝贵的抢修时间 ;（5） 、基础资源管理功能 :①、可在电子地图上显示管道及设备 （如门站、阀井等）等资源的分布情况 ,并可进行图上查询及快速定位到查询结果所在的位置。
②、可按不同设备类型（如门站、阀井等）,形成统计报表；可自动形成管道长度、段落数、设备 （如门站、阀井等 ） 总数的汇总表 ;③、可在图上直接查看 /编辑信息点的属性（如编号、名称、设备类型、所属管道、单位、安装地点、建设时间、备注、工程施工资料等信息 ）;④、可在图上方便地调整不同设备类型的显示属性 ：如颜色、图形及尺寸、位置、标注等 ;更多的功能请参阅本文 四 :系统软件主要功能3 、可进行车辆实时监控及安全管理 （可选 ）由于日常及维护车辆管理和行车安全的需要 ,各单位将车辆管理列为一项重要的工作 ,对此我们开发了车辆实时监控系统模块在车辆上安装车载GPS,经过GSM网络向服务器端回传启动信息及经纬度、区域、时间、速度等信息 ,可在电子地图上显示车辆的实时数据 ,并有车辆越界报警和车辆超速报警等功能 ,使管理者经过网络能够动态了解下属车辆的使用情况 ,对其进行行程、油耗等有效的管理在电子地图上动态显示车辆行驶状况 ,还可指定车辆查询历史轨迹、里程、时长等行驶信息 ;具有多种告警功能 :启动告警、进出营区告警、超速告警、越界告警、延时告警等 ,还可指定车辆查询或统计超速、越界、非法动车等告警信息。
从此车辆运行管理的方式也实现了两个以下转变 :1、从原来的人工监管向电子监督的转变 ;2、从原来的事后管理向实时监管的转变本系统也可在原有巡检系统的基础上经过升级增加车辆监控系统模块来实现，每台车安装车载 GPS,无须增加服务器、网络设备、电子地图等 ，总体投入低、且系统实现只需十多天（主要是安装车载 GPS）即可投放使用，另 外系统的维护管理可与原巡检系统一并进行 ,不用另行增加系统维护人员二、系统的基本原理本系统支持的信息采集方式分为信息钮定位及 GPS 定位两种 ,用户可根据现场环境及管理要求选择 :1、GPS定位方式巡检人员携带 GPS 巡检器 进行现场定位 （ 自动定时、自动到位或手动采集三种模式可选 ）,经纬度信息及巡检时间自动存储在 GPS 巡检器中 （手动定位时还可选择事件内容 ）,该定位信息可由短信或 GPRS 方式 （两种方式可选 ）发送到系统服务器 （也可在人员返回后登录系统 ,经过专用数据线进行联网数据导入 ） 系统软件自动根据计划情况形成各类统计报表 ,系统软件自动形成巡检轨迹并根据计划情况形成各类考核及统计报表2、信息钮定位方式预先将 感应式信息钮 （无源 ,外形有拴状、钮扣状、卡片式等多种 ）安装在巡检沿途的巡检点 （ 电位测试桩、管道标志桩、沿线阀室、阀井、阴保站、站场等 ） 内 ,巡检员携带 感应式识读器 进行巡检并沿途采集巡检点中信息钮序号 ,识读器自动记录采集时间并存储在识读器中。
巡检结束后经过专用数据线进行联网数据导入 ,即可自动将识读器中采集并存储的信息上传到巡检系统服务器 ,系统软件自动根据计划情况形成各类统计报表管理人员可经过网络登陆系统随时查看各单位各人员的巡检到位情况 ,结合电子地图可查看巡检员的当前位置、巡检轨迹、巡检、异常点 （ 隐患 ）分布、设备的基本情况、管线路由及设备分布等情况 ,从而实现了对巡检工作信息化、数字化、网络化的管理 ,为巡检制度的落实工作提供了技术上的保障3、车辆实时监控及安全管理巡检车辆安装 GPS 车载终端 或将手持 GPS 巡检器 放置在车内 ,预设线路、区域、限速值等 ;进行现场定位 （定时自动定位 ）,经纬度信息及巡检时间自动存储在 GPS 车载终端 或 GPS 巡检器 中,同时该定位信息自动经过短信或 GPRS 方式 （可设定 ） 实时发送到系统服务器系统软件自动根据计划情况及设定的区域、线路及速度形成各类告警信息、里程、油耗估算等报表三、系统组成系统包括软件和硬件1、 软件 : 系统管理软件及支撑平台 ,其中支撑平台主要有 :操作系统、电子地图及数据库平台等2、 硬件 :62020 年 5 月 29 日。
