单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,第七章 船舶设备、系统与航海仪器,船机一班 二组,船机一班,二组,第七章 船舶设备、系统与航海仪器船机一班 二组船机一,1,、舵,定义,1,：利用船舶航行时作用于舵叶上的流体动力而控制船舶航向的装置通常由舵叶和舵杆组,定义,2,：附设于船体外，用以对船施加回转力矩，控制和调整航向的翼状装置成,护卫舰的设备,1、舵护卫舰的设备,舵设备的作用与组成,舵设备的作用,：,1,舵设备是船舶在航行中保持和改变航向及旋回运动的主要工具2,影响舵效的主要因素是：,a.,舵角大小；,b.,流经舵面的流速；,c.,船的转动惯性及纵横倾；,d .,风流、浅水等海况；,e .,舵机的性能3,一般把,等于,32,35,称为使用极限舵角船上对此使用了止舵器或限位器，能使舵角不超过,35,舵设备的组成,：,1,舵设备由,舵装置、舵机与转舵装置、操舵装置的控制装置及其他附属装置组成。
2,舵手转动舵轮或扳动操舵手柄（或应急装置），启动机械、液压或电力操舵装置即可控制舵机正转、反转及停止3,转舵装置又称传动装置，其作用是把舵机的动力传到舵轴，驱动舵叶转动舵机和转舵装置又统称为操舵装置，均装于船尾舵机舱内,舵设备的作用与组成,舵的种类、特点与作用,1,按,舵杆的轴线位置,分类：不平衡舵、平衡舵和半平衡舵2,按,舵叶的支承情况,分类：双支承舵、多支承舵、悬挂舵和半悬挂舵3,按,舵叶的剖面形状,分：平板舵、流线型舵：又称（复合舵）流线型舵的,舵,叶以水平隔板和垂直隔板作为骨架，外覆钢板制成水密的空心体，水平剖面呈机翼形这种舵阻力小，升力大，舵效高，虽构造比较复杂，但应用广泛4,特种舵：,（,1,）整流帽舵：即在普通流线型舵的正对螺旋桨的轴线延长部位，加一个流线型的圆锥体，俗称整流帽，它有利于改善螺旋桨后的水流状态2,）主动舵：在舵叶后端装有小螺旋桨或导管推进器，转舵时可发出推力，增加船舶的转向能力；另外，即使是在低速甚至停车时，操作小螺旋桨仍可得到转头力，推船缓行，大大提高了船舶的操纵性，这种舵适用于对操纵能力要求高、靠离码头比较频繁的船舶，例如引航船、渡轮、科学考察船等舵的种类、特点与作用,（,3,）襟翼舵：又称可变翼形舵。
可以横向移动因此，襟翼舵有助于船舶获得较大的转船力矩，从而提高舵效或减小舵杆扭矩，舵机功率也较小；另外，如果使用襟翼舵，航向改变可以用较小的舵角，使船舶改向时失速较小，从而减少了油耗襟翼舵的广泛使用说明了它深受船东与船员的欢迎，但其价格偏高，维护保养要求也比较高4,）反应舵：又称迎流舵，它以螺旋桨的轴线为界，舵叶的上下线型分别向左右扭曲一些，使由螺旋桨射出的水流对舵没有冲击作用，而离开舵时呈直线向后流去结果舵居中时舵的上下两部分具有舵压力，且具有向前的分力，助船推进，即能从尾流中收回一部分旋转的动能增加推力，,（,5,）组合舵：也称希林舵或工字型舵在流线型舵叶的上下两端各安装一块制流板，可减少舵叶两端的绕流损失6,）现阶段海运船舶上比较流行的舵为平衡悬挂舵、襟翼舵、航海舵和鱼尾舵,3）襟翼舵：又称可变翼形舵可以横向移动因此，襟翼舵有助,锚设备的组成,各组成部分的作用与特点,1,锚设备由,锚,、,锚链,、,锚链筒,、,制链器,、,锚机、锚链舱、锚链管,和,弃链器,等几部分组成2,船舶用锚通常可以分为,系泊用锚、辅助操纵用锚和应急用锚,三种方式3,锚链筒是锚链进出和收藏锚干的孔道，也是锚的收藏处所。
它由甲板链孔、舷侧锚唇和筒体三部分组成，筒内设有喷水装置，起锚时用于冲洗锚链和锚为了防止海水从锚链筒涌上甲板，保证工作人员安全，在甲板链孔处设有防浪盖商船锚链筒轴中心线和铅垂线约成,30,40,，和中线面约成,5,15,4,一些低干舷船或快速船，为了减少因锚引起的水和空气阻力及锚爪击水引起的水花飞溅，在舷侧板上做成能包藏锚头的锚穴5,锚链管是锚链进出锚链舱的孔道位于锚机链轮下方，正对锚链舱的中央，其直径约为锚链直径的,7,8,倍它的上口设有防水盖，该防水盖开航后应关闭，以防海水由此进入锚链舱6,锚链舱是存放锚链的处所左、右锚链舱是分开的，一般设在防撞舱壁之前，锚机下面，首尖舱的上面或后面圆形锚链舱直径约取链径,30,倍时，可自动盘放而不必人工排链其形状为圆形或方形锚链舱的舱底为花钢板，上铺木垫板锚设备的组成各组成部分的作用与特点,制链器与弃链器的种类和特点,1,制链器设置在锚机和锚链筒之间，用于固定锚链，防止锚链滑出在锚泊时，制链器将锚和锚链产生的拉力传递至船体，以减轻锚机的负荷，保护锚机航行时承受锚的重力和惯性力目前船用制链器的种类有螺旋式、闸刀式和链式2,螺旋制链器松紧动作较慢，但操作方便，工作可靠，广泛用于大、中型船舶。
3,闸刀式制链器结构简单，操作迅速，尺寸大时显得笨重，但船上使用还较普遍链式制链器常与螺旋制链器、闸刀式制链器配套使用4,弃链器是在紧急情况下使锚链末端迅速与船体脱开的装置弃链器一般设在人员易于到达的地方常见的有横闩式弃链器和螺旋式弃链器5,横门式弃链器结构简单，使用方便，它有装在甲板上和装在锚链舱壁上两种装在甲板上的弃链器通常外罩一个水密盖，既可达到水密，又能防止不慎触碰而松脱6,螺旋弃链器一般装设于锚链舱舱壁上，其结构较复杂，但使用安全可靠，即使锚链紧绷时也容易松脱,制链器与弃链器的种类和特点,锚的种类与特点,有杆锚,：,1,有杆锚也叫普通锚、海军锚在锚干上有一固定或可折的横杆抛锚时一爪入土，另一爪向上翘出，横杆促使锚爪顺利入土，锚爪入土后横杆起稳定锚的姿态的作用2,该类锚的特点是结构简单，抓重比大，一般为,4,8,，抓底稳定性较好但它操作不便，抛起锚作业和收藏不太方便故这种锚远洋船上不再使用无杆锚：,1,无杆锚又称山字锚、转爪锚常见的有霍尔锚、斯贝克锚、尾翼式锚等2,无杆锚便于收藏，抛起方便，货船上普遍使用作为首锚3,尾翼式锚是我国研制出的一种新锚型操作特点是入土阻力小，入土性能和稳定性好，抗浪击，自洁性能好。
各方面性能优于霍尔锚和斯贝克锚，已在船上广泛使用,锚的种,大抓力锚,：,1,大抓力锚因其抓重比大而得名分为有杆大抓力锚和无杆大抓力锚，常见的有,AC-14,型锚、丹福氏锚、波尔锚和史蒂文锚等，适合于工程作业的船2,大抓力锚特点是锚爪宽而长，啮土深，稳定性好，从而能获得较大的抓力3,AC-14,型无杆大抓力锚的特点是设有极其肥大的稳定鳍而具有很好的稳定性，能迅速啮土，对各种底质的适应性较强，抓重比最高可达,12,14,，常用做超大型船或水线以上面积较大的滚装船上的首锚，其锚爪转动约,30,4,无杆大抓力,“,波尔锚,”,的特点是锚爪平滑而锋利，适应各种底质，稳定性好，收抛方便，抓重比一般为,6,左右，特别是在挖泥船上广泛采用其锚爪转动约,42,5,丹福氏锚（也称燕尾锚）的特点是锚头处有横杆，锚爪前后转动角约,30,，抓重比一般不小于,10,，多用于工程船6,史蒂文锚是荷兰研制出的锚型，其特点是锚爪短而面积大，锚干上装有可移动的锲块来改变锚爪的最大转角，适用多种底质，抓重比可达,17,34,，大量用作石油平台的定位锚,大抓力锚：,特种锚,：,1,特种锚的形状比较特殊，以适应特种用途通常所指的是浮筒、灯船、航标船和浮标等永久性系泊用的锚。
2,种类有伞形锚、螺旋锚、单爪锚等常用无杆锚的结构,：,1,无杆锚的锚杆和锚臂是分开铸造的锚爪、锚冠与锚臂铸成一体锚干插入锚冠的长方形孔中，用销轴和横销定位于锚冠下部的两个半圆形凹槽内，以锚干为中心线，霍尔锚的锚爪可以向左右各转约,45,，锚冠两侧设有助抓突角抛锚时，它能促使锚爪啮土2,一只性能优良的锚应符合以下几种要求：在一定锚重下具有较大的抓力系数；具有良好的操作性能，抛起方便；抛锚时能迅速啮入土中，起锚时易于出土；结构坚固锚的种类很多，性能各异3,锚抓力系数（锚的抓力与锚重之比，又称抓力系数）的大小主要取决于锚型及底质，锚的抓力大小取决于底质、锚重、水深及抛锚方法特种锚：,锚链的种类、组成与标记,锚链的作用、锚链的不同分类方法,：,1,锚链,是连接于锚和船体之间的链条，用来传递和缓冲船舶所受的外力2,锚链分类,A.,按制造方法分有,铸钢锚链、焊接锚链和锻造锚链,三种a,铸钢锚链,其优点是强度较高，刚性好，撑挡不会松动，因而使用年限长其缺点是制造工艺较复杂，成本较高，耐冲击负荷差b,焊接锚链,它的链环由圆钢弯制焊接而成其工艺简单、成本低，质量超过其他种类锚链现已得到广泛应用c,锻造锚链,有较好的韧性。
但制造工艺复杂，成本高，质量不稳定目前商船上已不再采用B.,按链环结构分类,有,无档链和有档链,两种在相同尺寸下，有档链的强度大，变形小，堆放时不易扭缠，因此在海船上广泛采用无档链尺寸小，只用于小锚上C.,按钢材级别分类,用于生产有档锚链的钢材分,为,A,1,、,A,2,、,A,3,三级,A,1,级强度最小，,A,3,级强度最大对同一船舶，若选用强度大的，链环尺寸就可以适当减小,锚链的种类、组成与标记,锚链的组成,：,按照链节在整根锚链中所处位置的不同，可分为,锚端链节、中间链节和末端链节,三部分,1.,锚端链节,是锚链的第一链节，与锚相连从锚卸扣开始，依次为链端卸扣、末端链环、加大链环、转环、加大链环和若干普通链环该链节中的末端卸扣和锚卸扣的横销均应朝向锚，圆弧部分朝向中间链节，转环的环栓应朝向中间链节，以减少起锚时的磨损或卡在锚链筒的唇缘处设置转环的目的是为了防止锚链过分扭绞2,末端链节,：是锚链的最后一节，与弃链器相连由末端链环、加大链环、转环和普通链环等组成转环的环栓也应朝向中间链节3,中间链节,：是锚端链节与末端链节之间的所有链节，一般由普通链环和连接链环组成如果用连接卸扣代替连接链环，则在连接卸扣前后依次增设无档链环和加大链环，再与普通铸环相接。
因为连接卸扣的尺寸比普通链环大许多，所以增设无档链环和加大链环后，锚链在该处的尺寸可以平顺过渡、避免抛起锚时连接卸扣通过持链轮时产生跳动、冲击或卡住连接卸扣的圆弧部分亦应全部朝向锚锚链的组成：,锚链的标记,：,1,在抛起锚时，为了能迅速识别锚链在水中的节数，在连接链环及其附近的有档链环上做出标记2,在第一节与第二节之间的连接链环（或卸扣）前后第一个有档链环的撑挡上绕金属丝（或白钢环）,，,并在两链环之间的所有有档链环上涂白漆，连接链环涂红漆以此表示第一节在第二节与第三节之间的连接链环前后第二个有档链环撑挡上绕金属丝（或白钢环），并在两链环之间的所有有档链环上涂白漆，连接链环涂红漆，以此表示第二节其余各节类推从第六节开始，重复第一节的做法进行标记3,最后,1,2,节可涂醒目标记以作为危险警告，以提醒丢锚锚链的标记：,锚机的种类、结构与要求,锚机的种类与结构,：,1,锚机按动力分类有：蒸汽锚机、电动锚机和电动液压锚机,2,锚系泊作业中，当离合器脱开时，主轴和卷筒转动而链轮不转，可作为抛锚或绞缆之用当离合器合上时，卷筒与链轮同时转动，可作为起锚或深水抛锚时送锚之用3,带式制动器用来刹住链轮，控制松链速度。
4,目前，在海船上多采用电动锚机5,蒸汽锚机,的结构与电动锚机的结构大体相同它使用蒸汽作为动力经过曲拐轴由齿轮带动滚筒轴运转，有滚筒轴借由离合器带动链轮运转，链轮上也设有刹车装置其特点是动力大，结构简单但使用前要微速暖缸，用毕要放掉缸中残余水汽，低温时，还要采取防冻措施目前，海船上很少采用蒸。
